焦点速读:警惕!这些造车新势力还有50%以上或将倒闭,买车需谨慎
现在的新能源车市场的现状是:上百家造车新势力干不过一个比亚迪。当然,更严谨一点来说,现在的造车新势力已经不足一百家,甚至活下来的连五十家都没有。
2018年被称为是“造车新势力元年”,超过50家的造车新势力,在国家扶持政策中如雨后春笋出现,彼时新能源汽车品牌百花争鸣,勃勃生机,像蔚来、威马、小鹏、奇点、前途、云度、电咖、合众等造车新势力的产品都计划在2018年上市交付。
【资料图】
但很有意思的是,刚过完元年,造车新势力就迎来“生死劫”,由于不少的品牌连“游戏规则”都没搞懂就匆匆开始,结局就是有的半死不活,有的只留下概念的驱壳,也有的从未推出过任何实质性的产品。而我们熟悉的蔚来在2019年交付存在猫腻、贾跃亭卖地续命FF,还有小鹏汽车员工涉嫌窃取机密等,种种迹象似乎都坐实了李书福那一句话“互联网公司造车就是一天到晚在瞎忽悠老百姓”。
如今五年的时间过去,当初的那些造车新势力品牌又怎样了呢?有安稳度过的,有逆势而上的,当然,也有就此画上句号的。从最近网上曝光的一张造车新势力“生死”图中显示,活下来的已经是越来越少了,50家品牌只剩24家。
当然,打勾的品牌也有一些不太好过,比如有些品牌早已名存实亡,只是还未官宣而已,再比如第一排位于第三位的爱驰汽车,最近已经发不起工资,爱驰汽车人力资源部发布了《关于三月工资延迟发放的通知》,该通知称,因客观原因,公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。
这家成立于2017年的造车新势力在新能源车市场中的存在感一直都很低,2019年12月才推出旗下的首款产品爱驰U5(图片|配置|询价),2020年就危机四起,高管离职,资金匮乏,产品技术落后、缺乏品牌标签。在销量上更是不值一提,今年1月和2月份爱驰汽车的销量分别为29辆和26辆,可以说是在被淘汰的边缘了。
爱驰U5最低售价:17.99万起图片参数配置询底价懂车分3.66懂车实测空间·性能等车友圈7330车友热议二手车9.88万起 | 9辆还有恒驰汽车更是麻烦不断,资金链断裂、供应链合作危机、裁员、减薪、资不抵债、最近又曝出如果无法获得新的流动资金将有停产风险,前景不容乐观。
要知道的是,恒驰汽车从一开始布局产品的速度是相当的惊人,但是现在只有一款恒驰5(图片|配置|询价)实现了量产,在市场中的表现属于是平平无奇。据交强险数据显示,自新车上市以来累计交付975辆,其中,2022年交付519辆;2023年前两个月交付456辆。若是想要“活下来”,那势必要量产更多新车,同时也需要大量“输血”,总之给人的感觉是风雨飘摇。
恒驰5最低售价:16.90万起最高降价:1.00万图片参数配置询底价懂车分暂无懂车实测暂无车友圈3859车友热议二手车暂无很显然,越来越多的造车新势力折翼造车路就已经给了同行一些警醒。首先,造车本来就是一个非常烧钱的事业,谁不是在靠融资维持生计?但随着大环境的不景气和政策的滑坡,融资不再那么容易,没有了经济来源,那就只能走上倒闭的路。
其次,自主品牌纷纷转型电动化,甚至推出了不少的新能源品牌,相比之下,自主品牌拥有更多的成熟的技术沉淀,还拥有庞大的群众基盘,以及更稳定的产品节奏和更牢固的盈利能力,这些都是造车新势力不具备的。
最后笔者还想说的是,中国的汽车消费者们正在逐步回归理性,加上政策补贴退坡,那些在市场中原本声望就不高的品牌等待它们的只能是被淘汰。可以预见的是,在接下来还会有越来越多的新势力品牌倒闭。
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